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1、年7月1日，中国南边 航空公司、中国国际航空公司和中国东方航空公司在上海证券买卖 业务 所公布 ，购买292架A320neo系列飞机，总代价 3757亿美元 ，对国产C919会有竞争压力影响。中国南航以1248亿美元的总价订购了96架A320neo飞机 。
2、其次是由于 对于当当代 界上对于当今C919中国国产的大飞机必要 一张适航证，但是由于适航证颁发是必要 美国大概 欧洲恣意 一个航空局所同意 的，因此这张是房证必要 中国公司所举行 肯定 的互换 ，因此向空客公司购买了肯定 的大飞机去选择去得到 一张关于C919的适航证。
3 、发生空难的概率更小，以是 更多的航空公司选择订购空客公司；同时固然 波音公司对客机举行 了一些改良，但是仍旧 对波音公司的口碑造成了很严峻 的影响。
4、因此只能向欧盟购买肯定 的飞机 ，欧盟的航空局才华 像中国的C919颁发肯定 的适航证 。尚有 一个更紧张 的缘故起因 就是由于 ，就是由于 中国发生两起波音飞机失事的变乱 ，因此对于波音飞机的影响还是 比力 深的 ，对于在飞机上的选择还是 选择了空客公司，由于 空客公司近来 并没有发生什么大的飞机变乱 。
5、月1日夜间，中国国航航空 、中国中国东方航空、中国南边 航空三家国际航空公司依次发布消息 ，各自将向欧洲飞机品牌空客公司选购96架、100架 、96架，累计292倾轧 客A320NEO飞机场，额度到达 3757亿美金。信息一出，立刻 引起多方器重 。
6、弁言 ：中国向空客公司订购了飞机之后 ，波音公司表现 有肯定 的扫兴 ，同样宣称由于 中国和美国之间的国际政治因素影响了波音飞机的出口题目 ，因此波音公司将督促中国和美国之间形成一些有效 之间的对话 。
1、美军之以是 对购买V-22“鱼鹰 ”倾转旋翼机持否定态度 ，与该机型的可靠性有很大关系。此前，V-22“鱼鹰”倾转旋翼机在本年 2月因动力体系 题目 至少发生15起变乱 被限定 飞行。只管 美国筹划 让V-22“鱼鹰”倾转旋翼机不停 服役到2050年，但重新 的采购文件来看 ，美军显然是在以敷衍 的态度表达不满 。
2 、V-22鱼鹰式倾转旋翼机是由美国贝尔公司和波音公司连合 计划 制造的一款独特飞行器，它融合了直升机的垂直起降本领 和固定翼飞机的高速飞行性能。这种中型运输机的计划 源自于贝尔的实行 机XV-15，研发始于80年代 ，2007年，美国水师 陆战队起首 将其用于救济 和作战任务 ，随后在2009年 ，美国空军也开始采取 。
3、有人大胆猜疑 ，乃至 连美国，也根本就没有成熟的倾转旋翼机技能 ，V22鱼鹰本身 就是个失败品 。从1991年开始 ，V22鱼鹰直升机共发生大巨细 小的变乱 高出 10起，而且当时 生产的5架原型机，有3架在试飞过程中直接坠毁。固然 变乱 频发 ，但V22鱼鹰这种独特的计划 ，让其拥有很好的应用远景 ，因此依然没有被放弃。
每位搭客 在乘坐国内航班时 ，如发生人身伤害，最高可得到 航空公司40万元人民币的补偿 。 补偿 金额标准 包罗 罹难 者年龄 、收入程度 以及伤残品级 。 未受伤的搭客 也可以根据《蒙特利尔公约》得到 补偿 。
从民航总局发布《国内航空运输承运人补偿 责任限额规定》开始，搭客 在乘坐国内航班时 ，假如 发生人身伤害，最高可得到 40万元人民币的补偿 。
至于殒命 补偿 金部分 ，此项补偿 应当根据变乱 发生地地点 司法管辖区上一年度城镇住民 均匀 可支配收入或墟落 住民 均匀 纯收入程度 ，以二十年作为衡量 单位 实行 盘算 。
人身侵害 补偿 金额=医疗费用+误工费用+照顾护士 费用+交通费用+住院炊事 补贴费用+营养费用+残疾补偿 金+残疾人辅助用具 费用+丧葬费用+被扶养人生存 费用+宿费+殒命 补偿 金+精力 侵害 抚慰金以及患者已故参加 丧葬活动 者眷属 所需之交通费用 、误工费用及留宿 费用。
年龄 故伤亡标准 重要 包罗 以下几个方面：伤亡品级 的分别 ：根据变乱 造成的伤亡程度 ，将伤亡品级 分别 为轻微 伤、轻伤、重伤和殒命 等差别 的品级 ，以便对差别 品级 的伤亡举行 区别对待和公道 补偿 。补偿 标准 简直 定：针对差别 品级 的伤亡，订定 相应的补偿 标准 ，包罗 医疗费、误工费 、残疾补偿 金、殒命 补偿 金等 。
年在飞机上是不答应 吸烟的。对于是否能在飞机上吸烟，可以从以下几个方面举行 相识 ： **法律法规**：中国民用航空局公安局早已发布告示 ，明白 表现 在民用航空器内是克制 吸烟的 ，这包罗 传统的香烟以及电子烟。这一规定的出台是为了维护航空安全秩序，确保飞行过程中的安全 。
在乘坐航班时，搭客 们是答应 携带少量香烟的 ，具体 数量 上限为7条。如若超出规定范围，绝大多数环境 下，游客 选择将多余的香烟托运则可顺遂 通过安检 ，不外 需留意 某些特别 环境 大概 谋面 临严格 查抄 乃至 拒绝运输，尤其是涉及到前去 西藏地区 的航线。
可以带50条 。根据《国家烟草专卖局关于调解 异地携带卷烟管理有关事项的关照 》，异地携带卷烟的最高限量为每人次1万支(50条)。公民、法人和其他构造 不得高出 最高限量异地携带卷烟 ，该限量规定与乘坐交通工具的种类无关，以是 飞机上可以带香烟，最多带50条。
而一次性的电子烟由于 完全的封闭式计划 ，镌汰 了充电 、更换烟弹等操纵 环节 ，是可以随身携带上火车及飞机的，但要留意 的是，在乘坐火车时 ，搭客 必要 到指定吸烟区才可吸烟 ，而高铁及飞机则克制 搭客 乘坐期间吸烟 。
1、由此可见，固然 三大航空公司一下购买292架飞机数量 确实非常多 ，但假如 把这些飞机均匀 到4年之内，每年也只不外 是73架，均匀 每个航空公司每年新增的飞机只有24架左右 ，这个数量 着实 一点都不多。
2、中国航空公司大规模购买欧洲空客公司的飞机，是基于自身发展的必要 。归纳起来重要 有以下几个缘故起因 ，一是美国波音公司的飞机近几年常常 失事 故 ，安全性能不好 ，二是美国和中国之间的贸易 战，造成了两国关系的告急 。三是空客公司的A320NEO系列飞机本身 性能非常的精良 ，市场口碑不错。
3 、由于 国内市场对窄体飞机的需求量较大。由于 在国际市场上 ，单通道客机最受欢迎 的两个产物 是空客A320NEO和波音737，这2个老牌的飞机制造商竞争到达 了白热化的程度 。在波音737MAX接连出现变乱 后，空客成为了单通道客机市场的唯一选择 。
4、月1日晚 ，中国国航（60111SH）、南边 航空（60002SH） 、中国东航（60011SH）连续 发布消息，三家国际航空公司总计向法国空中客车公司购买292多架。在此中 ，国航和南航各购买96架 ，东航购买100架。
5、国内三大航空公司购买292架飞机是中国航空工业的一个巨大飞跃 。与法国空中客车公司的买卖 业务 实际 上是制造商和航空市场之间的协同作用。综上所述，中国斥资2000亿元从空中客车公司购买292架飞机，对美国来说无疑是巨大的市场丧失 。
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