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“国六排放标准 实行 对轻型发动机将是一次最严厉 的检验 。”克日 ，康明斯（中国）投资有限公司的技能 负责人在担当 记者采访时表现 。

根据国六标准 ，轻型车排放标准 改变了以往等效转化欧洲排放标准 的方式，排放限值进一步加严，而且 引入了实际 行驶排放测试（RDE） 。对此 ，有关专家以为 ，对于排放测试从各方面的要求，更多的聚焦在发动机技能 提拔 上 ，这将是对轻型发动机技能 的一次空前检验 。

那么，面对 此次国六大考，轻型发动机企业怎样 应对？可否 借此机遇 在市场上站稳脚跟并开辟 新天地？

■ 老平台面对 更新换代

记者通过采访相识 到 ，国六标准 中发动机低温排放性能、RDE（实际 驾驶污染物排放）测试循环及OBD技能 要求等内容，对发动机的本体强度要求更高，国内原有发动机产物 平台大部分 都无法满意 要求 ，面对 偏重 新开辟 的困难 。

天津大学传授 、内燃机燃烧学国家重点实行 室主任尧命发担当 记者采访时表现 ：“国六标准 的技能 门槛比力 高，重要 会合 在废气处理 惩罚 上，假如 排放法规进一步提拔 ，那么发动机缸内爆压就会增大 ，整个机型必要 重新升级 。”

记者在观察 时发现，随着我国排放标准 的不绝 升级，轻型发动机技能 提拔 已渐渐 到达瓶颈。对此 ，康明斯（中国）技能 负责人指出：“通过既有发动机平台举行 升级将很大概 止步于国六，针对国六标准 ，发动机和后处理 惩罚 技能 以及两者的技能 整合将是成败的关键。 ”

别的 ，记者也相识 到，一汽锡柴近期公布了劲威系列轻型发动机，并将于2017年年底更换 老一代康威系列产物 。这也在另一个方面阐明 ，随着排放升级，轻型柴油机的技能 平台已经不能顺应 现有市场及技能 要求。

■ 排放后处理 惩罚 技能 融合是趋势

国六标准 的核心 和严苛之处在于排放。昆明云内动力股份有限公司技能 中心 副主任王艳锋表现 ：“国六排放标准 对轻型柴油车要求进一步美满 ，发动机在油耗和后处理 惩罚 方面需进一步提拔 。”

从如今 来看 ，满意 排放要求重要 有两种技能 蹊径 ：一种是对燃烧体系 举行 优化以低落 机内颗粒物的天生 ，然后利用 选择性催化还原器(SCR) 后处理 惩罚 技能 来低落 NOx的排放；另一种是通过废气再循环(EGR) 低落 机内 NOx的天生 ，然后采取 颗粒物后处理 惩罚 技能 （DPF）低落 颗粒物排放。

“从如今 看，单一的EGR+DOC大概 SCR+DPF蹊径 很难满意 国六标准 ，将来 的排放后处理 惩罚 技能 将很洪流 平 上是两者共同应用。”康明斯（中国）技能 负责人说 。

博格华纳中国排放体系 总司理 杨博也曾表达过雷同 观点，他以为 ：“在国六排放标准 阶段，国内商用车尾气后处理 惩罚 情势 将向着EGR＋DOC＋DPF＋SCR的方向发展。 ”

别的 ，发动机标定和实车测试的研发环节将必要 投入更多精力 与时间，对我国发动机企业也将是紧张 检验 。天下 人大代表、广西玉柴呆板 股份有限公司董事长晏平在本年 两会中就号令 推迟国六实行 时间，“假如 按照如今 的时间安排 ，企业必要 2~3年的建立 周期，国内整车厂家跟发动机企业都会预备 不敷 。”他说 。

■ 积极研发储备技能

从轻型柴油机市场格局来看，当前轻型柴油机市场呈多极化发展 ，云内动力、潍柴 、玉柴和康明斯等都具有较强的竞争力。

一位业内人士先容 ，我国配装在轻卡车型上的柴油机价位不算高，假如 排放升级 ，本钱 投入大概 占据很大比例。“企业如今 的环境 是早研发却没有产能，研发晚了又跟不上国家排放标准 推进的节奏 。”他指出。

面对 国六标准 实行 ，企业在资金和时间上的投入无疑是巨大的，各家发动机企业并没有悲观 等待 ，而是积极布局 ，对标欧Ⅵ标准 开展大量前期预备 工作。

“潍柴几年前就完成了国六排放阶段的产物 规划、产物 技能 储备 。 ”潍柴动力股份有限公司技能 职员 告诉记者。潍柴动力近些年在技能 研发投入上力度非常大，本着“生产一台、研发一台 、储备一台”的原则 ，随着国六实行 时间明白 ，潍柴动力也做好了充实 的预备 。

玉柴2016年开始布局 国六发动机的研发、生产和服务工作，并发布了第二款欧Ⅵ发动机 。据悉 ，玉柴发布了全新4.2L排量轻型柴油机产物 YCS04，该款产物 将配装公路客车、轻卡等车型。

别的 ，云内动力的国六轻型柴油机也已经在其东部工厂开始研发。云内动力D19 、D20、YNF40国六产物 已完成项目发起 书体例 、评审及关键零部件供应商定点工作 ，D30欧Ⅵ产物 完成具体 计划 ，如今 正在举行 样机零部件采购 。

国六/欧Ⅵ轻型柴油机一览

潍柴WP3N

潍柴全新开辟 的具有完全自主知识产权的新一代轻型柴油机，采取 高可靠性计划 ，B10寿命长达80万公里，实用 于卡车 、客车、工程机器 等车辆和装备 。

福田康明斯 ISF2.8s6129P

发动机采取 了HPCR+CEGR+DOC+POC处理 惩罚 体系 ，是福田康明斯最新研发的满意 国六/欧Ⅵ标准 的轻型柴油机，实用 于轻卡、中卡、轻客 、皮卡、MPV多功能车、SUV等轻型车辆。(中国汽车报)

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