外贸署理 属于什么署理 （外贸署理 属于什么署理 种别 ）〔外贸地理〕

海洋运输是国际物流中最重要 的运输方式 ，比年 来，海运本钱 不绝 上涨，运输方为补充 额外增长 的本钱 设置了种类繁多的海运附加费。不少企业反映 ，由于对海关审价法规不认识 ，而运输相干 入口 报关费用构成也比力 繁芜 ，偶然 不相识 哪些项目是应税的 ，怎样 向海关申报，从而导致漏报有关费用 。接下来，就由拥有14年入口 报关履历 的广州入口 报关署理 公司（华平货代）给各人 逐一 讲授 吧！

一 、海运运输及常见的相干 入口 报关费用等

1、运输及附加费

（1）根本 运费构玉成 程应收运费的重要 部分 ，计入入口 货品 的完税代价 。

（2）运输附加费 ，如常见的燃油附加费、告急 燃油附加费 、低硫燃油附加费、货币 贬值费、在起运港或在中转港产生的船埠 装卸费等，作为运费的构成 部分 ，且发生在输入地点 起卸前 ，计入入口 货品 的完税代价 。

（3）别的 常见附加费 。由货品 特性衍生的附加费，如超重 、超长、超大件附加费；由运输及港口缘故起因 衍生的附加费，如直航附加费、转船附加费、港口附加费等；临时 性附加费 ，如港口拥挤附加费 、绕航附加费、选卸港附加费、变动 卸货港附加费 、旺季附加费等；其他缘故起因 衍生的附加费，如集装箱不均衡 附加费、安全附加费、本地 燃料附加费等。以上罗列 费用与运输过程有关，若发生在输入地点 起卸前 ，计入入口 货品 的完税代价 。

小贴士：卸货港船埠 装卸费（简称DTHC），该费用属于货品 运抵中华人民共和国境内输入地点 起卸后的运输相干 费用，不计入入口 货品 的完税代价 。

2 、滞期费、速遣费

（1）滞期费 (Demurrage) 是指在规定的时间内未能将货品 全部卸载完毕 ，致使船舶继承 在港内停泊，使船东增长 在港费用付出 并遭受船期丧失 ，由租船人向船东所付出 的约定款子 。滞期费发生在货品 起卸前，即货品 实际 卸货开始时已经产生滞期的 ，在企业书面申请并提供相干 单证、有客观量化数据对起卸前和起卸后产生的滞期费举行 正确 区分的环境 下，只将货品 起卸前已产生的滞期费计入入口 货品 的完税代价 ，否则全部计入入口 货品 的完税代价 ；滞期费发生在货品 起卸后 ，即货品 实际 卸货开始时尚未产生滞期的，不计入入口 货品 的完税代价 。

（2）速遣费（Dispatch Money）是指在规定的时间内提前完成了货品 卸载，收缩 了船舶的利用 周期 ，船东返还租船人的约定款子 。速遣费发生在出口地货品 装载时，且由船东返还给买方的，该笔费用可从入口 货品 完税代价 中扣减 。速遣费发生在入口 地货品 起卸后 ，该笔费用不应从入口 货品 完税代价 中扣减。

3 、仓储费用

在运输途中因航线安排或在出口国等待 出口装船期而短停息 顿 发生的，视为与运输过程有关，作为运输的相干 费用计入入口 货品 的完税代价 。买方购买货品 后 ，向中国运输之前，出于策划 安排思量 在出口地举行 仓储，该仓储费用视为与运输过程无关，不属于“运输及其相干 费用 ” ，不计入入口 货品 的完税代价 。

4、装运延期扣款

装运延期扣款，是指在大宗商品买卖 业务 中，交易 两边 在条约 的船期条款或处罚 条款中对“船期延期装运”及其将导致的货款抵扣事项作出明白 规定的情况 ，本质上是违约补偿 ，不属于与运输相干 的费用。对条约 中存在“船期延期装运”条款，且发生条约 规定的耽误 装运环境 后 ，卖方在发票中列明相应款子 扣减环境 的，该笔款子 应当视为对卖方装运延期的处罚 金额，是买方因卖方未按照条约 约定时间装运而得到 的补偿 。“装运延期扣款 ”不能作为成交代 价 的抵减项目 ，不应从入口 货品 的完税代价 中扣除 。

二、运输及其相干 入口 报关费用计入入口 货品 完税代价 应当同时满意 三个条件

根据《中华人民共和国海关审定收支 口货品 完税代价 办法》（海关总署第213下令 ）第五条规定，入口 货品 的完税代价 ，由海关以该货品 的成交代 价 为底子 检察 确定 ，而且 应当包罗 货品 运抵中华人民共和国境内输入地点 起卸前的运输及其相干 费用 、保险费。运输及其相干 入口 报关费用计入入口 货品 完税代价 应当同时满意 以下三个条件：与运输有关；应盘算 至货品 运抵中华人民共和国境内输入地点 起卸前；由买方实际 付出 、应当付出 的。

1、符合下列情况 之一的，应视为与运输有关：

（1）入口 货品 的根本 运费；

（2）入口 货品 的运输附加费；

（3）引航费、拖轮费 、解缆费等港口费用；

（4）运输途中发生的仓储费用；

（5）运输途中产生的其他费用 。

2、应盘算 至货品 运抵中华人民共和国境内输入地点 起卸前

境内输入地点 ，是指在承运入口 货品 的国际飞行 运输工具进入我国关境后，入口 货品 初次 离开 该运输工具的地点 。起卸前 ，是指货品 起卸举动 开始之前。“起卸前”是区分各项费用需不必要 申报的紧张 节点 。起卸后的费用不必要 申报。

3、由买方实际 付出 、应当付出 的

入口 货品 的运输及其相干 费用，应当按照买方实际 付出 、应当付出 的费用盘算 。对于起卸前已经计入入口 货品 的实付、应付代价 中的，不应重复计入完税代价 。

温馨提示：若同时符合以上三点 ，运输及其相干 费用应计入入口 货品 的完税代价 。差别 的物流署理 对于附加费的处理 惩罚 方式差别 。假如 相干 附加费用未包罗 在运费中，而是由物流署理 单独收取，只要符合上述条件的 ，也应该调解 计入完税代价 中。

三 、差别 成交方式下运输及其相干 入口 报关费用应该怎样 申报

1、CIF：本钱 加保险费、运费

如CIF代价 已包罗 全部 应税的运费，则“运费”栏无需填报 。若CIF代价 中未包罗 全部 应税的“运输相干 费用 ”，如买方另行付出 的燃油附加费 、低硫燃油附加费、货币 贬值附加费、起运港船埠 装卸费 、货品 起卸前滞期费等附加费或杂费 ，应在报关单“杂费”栏填报。

2、CFR/CPT：本钱 加运费/运费付至（指定目标 地）

如CFR/CPT代价 已包罗 全部 应税的运费，则“运费”栏无需填报。若CFR/CPT代价 中未包罗 全部 应税的“运输相干 费用”，应在报关单“杂费 ”栏填报 。

小贴士：报关单“杂费”栏填报要求：填报成交代 价 以外的、按照《中华人民共和国收支 口关税条例》相干 规定应计入完税代价 或应从完税代价 中扣除的费用。可按杂费总价或杂费率两种方式之一填报 ，注明杂费标记 （杂费标记 “1”表现 杂费率，“3 ”表现 杂费总价），并按海关规定的《货币 代码表》选择填报相应的币种代码。应计入完税代价 的杂费填报为正值或正率，应从完税代价 中扣除的杂费填报为负值或负率 。

3、FOB/FCA/FAS：（装运港）船上交货/货交承运人/船边交货

由于FOB/FCA/FAS代价 未包罗 运费 ，故需将“入口 货品 运抵我国境内输入地点 起卸前的运输费用”在报关单“运费”栏填报，运费未包罗 的应税“运输相干 费用 ”在报关单“杂费”栏填报。

小贴士：报关单“运费”栏填报要求：运费可按运费单价 、总价或运费率三种方式之一填报，注明运费标记 （运费标记 “1 ”表现 运费率 ，“2”表现 每吨货品 的运费单价，“3”表现 运费总价），并按海关规定的《货币 代码表》选择填报相应的币种代码。

4、EXW：工厂交货

由于EXW代价 未包罗 运费 ，故应在报关单“运费 ”栏填报“货品 从出口国境内交货地点 运抵我国境内输入地点 起卸前的运费的总和”，运费未包罗 的应税“运输相干 费用”应在报关单“杂费”栏填报 。

广州华平货代，专业从事广州入口 报关署理 、保税区报关 、物流园报关署理 、收支 口单证、表里 贸海运出口订舱 、整柜海运订舱、海运拼箱报关、拖车运输 、中港物流等服务 ，是14大哥 牌好口碑的广州入口 报关署理 公司，认识 各类货品 收支 口报关手续，服务超百家企业 ，专业本领 强，拥有各种A类资质，24小时全程跟踪服务，用心 办理 客户收支 口报关困难 ，快速通关！

广州入口 报关署理 公司（华平货代）的服务上风 ：

1、履历 丰富，快速通关：我司有十多年入口 清关服务履历 、在黄埔 、南沙等多地有专门办公地点 ，能资助 客户快速通关 ，正常环境 下，一天内即可清关（包罗 海关和商检）；

2、一对一报关客服：24小时一对一服务的专业管理团队、报关客服团队以及操纵 团队，省去中心 复杂的沟通环节、克制 供应商相互间的责任推脱；

3 、代价 实惠：由于我司履历 丰富 ，能资助 客户克制 很多 入口 报关的错误，收缩 报关时间，帮客户克制 很多 不须要 的延误导致的入口 报关费用 ，以是 我们能提供给客户更实惠的代价 ；

4、操纵 过上千种货品 ：包罗 但不限于化工品、食品 、酒水、奶粉、乳成品 、普货、纺织品等，入口 报关署理 履历 丰富；

5、各港口口岸都可以操纵 ：如保税区报关，广州 、深圳、南沙、佛山 、白云、番禺、花都、厦门 、汕头、上海等地的报关。