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作者 | Gary

泉源 | 汽车服务天下 （ID：asworld168）

近来 一段时间 ，汽车后市场最受关注的动态，应该就是某天下 汽服连锁通过上市聆讯，标记 着独立售后第一家上市公司近在面前 。

以2013年为出发点 ，汽车后市场的资源 驱动期间 已往 了十年时间，期间，资源 市场的投入高达上百亿 ，相称 于万亿汽车后市场体量的1% 。

O2O、汽配供应链 、汽服连锁、SaaS、数据公司 、主动 洗车……各种赛道都成为资源 的试验田，颠末 资源 的洗礼，验证下来 ，如今 仍存活的企业重要 是两类，一是汽服连锁，二是汽配平台。

在汽服连锁赛道，根据行业的风俗 ，大抵 又可以分为天下 连锁和地区 连锁。

天下 连锁背后拥有大量的资源 支持，包罗 一些着名 的投资机构，当到达 肯定 体量 ，终极 目标 固然 是上市，除了这次的案例，新康众早在2021年就举行 股权重组 ，搭建红筹框架，也是为上市做预备 。

随着天下 连锁相继打击 上市，乃至 终极 上市乐成 ，这对于地区 连锁的影响会比力 玄妙 。

一方面，无论在上市前还是 上市后，天下 连锁都有扩大规模的需求 ，会进一步赛马 圈地，加剧行业竞争。

另一方面，地区 连锁自身也谋面 临选择，到底是扩张还是 紧缩 ，转型还是 固守，并没有唯一的精确 答案 。

已往 几年，地区 连锁尚有 猛烈 的扩张动力 ，试图突破地区 限定 ；如今 ，地区 连锁已经出现 出显着 的分化，以各自地区 为据点 ，做出了差别 的战略选择。

一、重注新能源

汽车服务天下 曾经提出过观点：在新能源业务上，地区 连锁相比天下 连锁拥有肯定 上风 。

前者以直营为主，可以通过门店改造、夺取 授权 、直接投资等方式举行 布局 ；后者以加盟为主 ，重要 是做新能源培训和业务导入，业务量还比力 有限 。

别的 ，地区 连锁在各自地区 积聚 了资源上风 ，可以在新能源业务上实现放大效应。

如今 ，地区 连锁布局 新能源也出现了三种差别 的蹊径 。

一是对峙 直营，向4S体系无穷 靠拢，恒泰是典范 的代表。

在本年 年初汽车服务天下 超等 大会上 ，郑永杰表现 ：“我们刚开始摸不着头绪，走了很多 弯路，核心 的贸易 模式就是传统4S店、商超和城展 ，如今 商超的城展都在向4S店靠拢 。”

在郑永杰看来，传统维修企业和4S体系美满 是 两种差别 的沟通语言，假如 不研究4S体系 ，在上报资料环节大概 就被镌汰 了。

据透露，一年半时间内，恒泰在贩卖 上涵盖了比亚迪、小鹏 、哪吒、零跑、阿维塔等5个品牌。

二是重点抓售后服务 ，前端贩卖 更多采取 相助 的模式，这是本年 华胜出现 出来的变革 。

据透露，自布局 新能源以来 ，华胜在新能源业务上累计投入高出 1亿元，此中 销服一体业务模子 上的投入到达 几千万 。

在本年 云山汽修大会上，周雄师 有过反思：“客岁 我们有点过于注意 贩卖 业务，但这并不是我们善于 的 ，而且造车品牌太多，内卷严峻 。 ”

一方面，华胜当下的财产 链和主机品牌覆盖有点过广 ，未能做到很好的聚焦；另一方面，销服一体模式对于品牌、团队 、管理模式等多方面都提出了要求 。

华胜的办理 方案是寻求更多的相助 ，实行 与地区 头部经销商团体 共同投资开辟 销服一业务。

三是单点切入 ，从一个新能源品牌做起，尽早入局，积聚 履历 ，长沙国合是典范 代表。

如今 国合与零跑汽车告竣 相助 ，邓建军表现 ：“新能源业务存在贩卖 和售后两个板块，贩卖 板块要实事求是 ，不是品牌越多越好，要选择最符合 的 。”

在他看来，假如 经济气力 答应 ，对新能源业务感爱好 ，“不妨捉住 机遇 做一个新能源品牌，毕竟 新能源品牌投入比传统4S店小很多 。假如 你以为 一个人做新能源有风险，可以与一家有贩卖 本领 的企业相助 低落 风险。”

别的 ，值得留意 的是，在布局 新能源之外，这些地区 连锁本来 的燃油车业务并未停滞 ，无论是豪华车专修，还是 一站式门店，都按照原有节奏运营下去 。

以是 ，新能源业务更多地是这些地区 连锁的第二增长曲线，具有投资的意味，也有试错的过程 ，为将来 的新能源发作 打下底子 。

二、业务延伸

在地区 连锁中，早期存在一批项目精简、以快速换油为主的企业，这此中 ，兔师傅算是代表之一。

不外 ，翻看兔师傅的发展进程 ，也可以看到显着 的变革 。

兔师傅创建 于2015年，早期以郑州为主阵地 ，采取 直营模式，门店不到200平米，只策划 12个保养 项目 。

到2021年 ，兔师傅门店数量 突破100家，而且 实行 跨省发展。

不外 ，郑州是保养 大战发起的都会 ，浩繁 连锁企业先后参战。2020年，途虎正式进军郑州，推出了58元全合成小保养 套餐 ，将保养 大战推向高潮 。

在保养 代价 被击穿的环境 下，兔师傅做了两个决定，一是将门店从跨区发展，采取 到郑州一个都会 ；二是在原有保养 项目标 底子 上 ，叠加更多新的项目，包罗 轮胎 、底盘相干 业务。

在做业务延伸之后，兔师傅已经从早期“美国快速换油连锁 ”模式 ，变化 为通例 社区店模式，背后重要 是两个缘故起因 ，一是中国车主盼望 一站式服务 ，仅仅提供换油业务不符合斲丧 风俗 ，二是保养 代价 战过于剧烈 ，导致保养 已经成为入口引流项目。

除了兔师傅 ，险些 全部 地区 连锁都在业务层面做加法，这背后重要 存在两方面的因素 。

一是均匀 车龄靠近 7年，与养护、维修相干 的需求渐渐 显现 ，底盘业务就是最显着 的趋势，需求端的变革 带来供给侧的革新。

二是新能源的发展，在授权业务之外，引发 了贴膜、轻改等非授权业务 ，一批原来的洗美门店已经捉住 红利，而规模较大的连锁正在跟进。

与此同时，猫虎狗等天下 连锁正在布局 专项门店 ，利用 新的门店模子 和连锁品牌，进入更多业务层面，同时进步 门店扩张速率 。

比如 天猫养车规划了改装中心 、贴膜中心 、钣喷中心 和新能源专修中心 ；途虎布局 了大力 大举 神和炫车侠 ，以及升级洗美门店；小拇指、驰加等门店规模在1000家以上的连锁，也在大力 大举 布局 底盘项目。

以是 ，各种因素综相助 用下 ，无论是天下 连锁，还是 地区 连锁，在策划 项目层面 ，都在靠近一站式门店，推动汽服连锁渐渐 走向3.0阶段，也使得将来 的竞争更为同质和直接。

三 、彻底转型

汽服连锁从早期的互联网连锁、变乱 车连锁、综修连锁 、变速箱专修连锁等差别 模式，渐渐 紧缩 为中期的养车连锁 ，如今 从养车连锁渐渐 向专项连锁延伸 。

在这个过程中，不少早期的专修连锁要么已经倒闭，要么尽早转型 ，集群车宝是比力 典范 的转型案例。

2013年创建 的时间 ，集群车宝从直营连锁做起，会合 在广州市场 ，2019年开启加盟模式，直到2021年11月，集群车宝提出一城一商 ，2022年7月推出都会 运营商，而且 正式从连锁企业转型为财产 互联网平台。

这种转型可以明白 为从重资产模式转为轻资产模式，前者必要 大量的资金、运营作为支持 ，后者更多的是SaaS体系 和供应链驱动，将运营交给都会 运营商。

别的 ，尚有 一种转型路径，那就是从早期的豪华车专修连锁转型为新能源连锁 ，比如 德师傅、调和 修车等 。

固然 ，这种转型的程度 并不是很深，由于 吃到第一波新能源业务红利的维修企业 ，大部分 是原来的豪华车专修企业，新能源业务在流程和服务等方面，与豪华车业务具有较高的相似性。

这两种转型路径 ，一方面是新能源等外部因素的影响，另一方面则是受到资源 市场的作用。

早期可以或许 从直营模式切入，聚焦于专修连锁 ，而且 在体系 上举行 大量投入的企业，无一例外 不是拿到了肯定 投资 。

然而，随着资源 渐渐 退出汽车后市场 ，用资源 换规模和市场的逻辑已经难以为继，连锁企业必须利用 业务本领 支持 自身的发展，因此转型多少有点被动的因素在内里 。

从地区 连锁的转型案例，可以看得出来 ，在养车连锁之外，其他的汽服连锁形态一旦到达 肯定 规模，就很难做到规模和红利 的均衡 ，也证明 汽车后市场的连锁化蹊径 还未完全走通。

四、投资并购站队

在转型之外，已往 几年，地区 连锁在代价 层面的表现 ，重要 是会合 在资源 上，大抵 出现了三种征象 和选择，分别是被投资 、并购 ，大概 选择站队 。

投资方面，印象较深的变乱 出如今 2018年，当年6月 ，不到一个月的时间，汽车超人连续 入股精典汽车、快易修和名骏百盛。

当时 汽车超人的想法是“找到各地具有代表性的连锁汽车服务企业，并对其赋能，形成规模化的汽车综合服务平台。 ”

也有行业观点以为 ，面对 互联网的打击 ，汽车后市场行业处于转型升级的节点，由于传统门店举行 互联网升级缺乏运营理念、技能 体系 等支持 ，因此通过与具有气力 的互联网平台相助 会是不错的选择 。

不外 ，厥后 的故事也都知道，汽车超人在和阿里 、康众合资之后 ，履历 了一段时间的扩张，但终极 以规模缩减告终，早期对地区 连锁的入股和投资也迎来了撤资。

在并购方面 ，重要 出现了几个天下 连锁收购地区 连锁的案例，比如 早在2018年途虎就收购了车发发和有壹手，而且 在2023年初进一步收购了广州畅途。

天下 连锁收购地区 连锁的逻辑并不复杂 ，一是可以快速进入并霸占 某个空缺 市场，二是借助原有的业务，资助 自身举行 业务延伸，三是获取原有地区 连锁的相干 数据 。

在站队方面 ，西安的哈贝卡全面接入天猫养车算是典范 ，哈贝卡首创 人张亚峰也进入天猫养车担当 职务；别的 ，天猫养车推出连合 运营中心 模式 ，也意在和地区 连锁创建 更为精密 的相助 关系。

这种模式相对较为暖和 ，不像是投资或并购那样有明白 的资源 投入，可以明白 为强强连合 ，相互之间发挥各自的上风 。

参考美国市场履历 ，在汽配和汽服两个范畴 ，形成当下的较为会合 的局面 ，乃至 跑出多家上市公司，离不开市场的整归并 购举动 ，这是一个成熟市场的必经之路。

不外 ，天下 连锁整合地区 连锁，大概 地区 连锁之间的整合，假如 无法实现服从 提拔 ，大概 1+1＞2的结果 ，那就偏离了整合的根本 逻辑和目标 ，终极 也只是资源 层面的游戏 。

写在末了 ：

在独立售后市场出现上市公司之后，资源 对于行业的关注大概 有所回暖 ，头部连锁的扩张也会加快 ，在存量市场中挤占地区 连锁的空间。

然而，中国汽车后市场最为特别 的一点在于 ，地区 特性非常显着 ，差别 的地区 具有差别 的斲丧 特性 ，在上海乐成 的连锁 ，到了北京大概 就会水土不平 。

这种特性也决定了，即便是出现几家上市天下 汽服连锁，在肯定 地区 内 ，地区 连锁仍旧 拥有各自的上风 ，乃至 形成强有力的壁垒 。

以是 ，在将来 一段时间，天下 连锁和地区 连锁之间的关系 ，大概 会保持竞争-相助 的动态均衡 ，真正的赢家，大概 说一个稳固 的市场格局 ，还必要 时间来沉淀。