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不久前 ,我们相继报道了牛山客运中心 、汽车东站关闭的旧闻。(相干 链接:《满满的回想 !温州着名 地标关停,片区将迎大发展!》 、《继牛山客运中心 后,市区这个站也关门了…》)
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由于汽车客运行业式微,在温州市区连续 关闭两座汽车客运站、相干 报道严峻 缺失的环境 下,坊间听说 愈演愈烈 ,也有一些不实信息 。
在背景 留言中,多位读者称,双屿客运中心 也关门了 ,改为汽车贩卖 功能,乃至 称温州市区只剩一家汽车南站了。
读者留言
当时 ,我们查询携程上的订票体系 ,双屿客运中心 仍旧 可以订票 ,温州市区还剩双屿客运中心 、汽车南站两家汽车站。
我们也咨询了住在附近的住民 、上放工 途经 的双屿客运中心 的市民,他们对此也不太清楚 ,但确实看到了新能源汽车展厅 。从某种程度 上讲 ,汽车客运站在市民气 目中的职位 与存在感,越来越低了。
固然 对于多数温州市民来讲,用不着双屿客运中心 ,但不少外来生齿 回家仍会选择长途 大巴。在春运高峰到临 之际,倘若消息不属实,也会对外来生齿 造成贫苦 。
就此 ,当疫情高峰已往 ,为把握 真实信息,我们前去 双屿客运中心 实地拜望 。
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先说结论 ,双屿客运中心 ,还开着。
不外 ,双屿客运中心 面朝北侧过境路的主楼,已改作他用 ,分别挂着“一百汽车园 ”、“温州市二手车市场”等字样 。
双屿客运中心 北侧主楼
1楼原作为候车厅的地区 ,是一家新能源汽车展厅,疑似在举行 外立面装修。
1楼疑似外立面装修
面朝东侧康盛路一侧的副楼 ,当前作为双屿客运中心 利用 ,包罗 售票厅、候车厅等。可见,随着汽车客运业务量的萎缩 ,双屿客运中心 的规模也随之缩小。
东侧副楼还是 双屿客运中心
相比力 之下,现作为双屿客运中心 的东侧副楼,其辨识度远远没有北侧主楼高 ,以至于“一百汽车园” 、“温州市二手车市场 ”喧宾夺主,不少人以为双屿客运中心 功能变动 了 。
入口处附近有一些人流量,周边仍有汽车客运站常见的一些“脏乱差”征象 ,尚有 人在门口拉客。
车站外部入口处场景
但是,不要说与往年春运相比,就算与往年平常 相比,人流量都已大量镌汰 。
车站内部入口客流
售票厅只开了2个窗口 ,与候车厅入口相连,规模较小,但也未见拥挤征象 。
售票厅人流
候车厅需持票、身份证进入 ,因此无法观察内部环境 。从侧门看,停车场停着的客运大巴,并不多。
进站口客流
别的 ,在双屿客运中心 附近一新建次干道上,也停着零散 客运大巴,疑似在站外接客 。
停在站外蹊径 上的大巴车
总之 ,双屿客运中心 并没有关,只是运营规模比之前显着 缩小。
虽说本年 返乡潮提前开始,但春运期间才这么点客流 ,大概 平常 客流量少少 ,再加上前两年出行管控较严,让不少人误以为双屿客运中心 关了。
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在温州汽车客运站广泛 规模小、办法 掉队 、选址不佳的环境 下,投用于2007年的双屿客运中心 ,靠近高速温州西互通、沿江快速路(在建),规划地铁M2线颠末 北侧,选址相对较好一些 。硬件办法 就算一样平常 ,也好于温州其他车站。
然而,在高铁、航空、私家 车的打击 之下,汽车客运的市场规模严峻 萎缩。在如今 温州市区只剩两家汽车客运站的环境 下 ,双屿客运中心 仍将负担 西向 、省外客运功能,只是其发挥的作用将越来越小 。
双屿客运中心 构筑 全景
此前,因鹿城工业区、双屿客运中心 的存在 ,作为城郊连合 部的双屿,其“脏乱差”的形象不停 令人诟病,作为都会 西部分 户 ,严峻 影响了温州都会 形象。
如今 ,鹿城工业区已启动拆迁,多数地块已完成拆除,规划打造西部新城 ,围绕“产城融合创新高地、都会 西部分 户地标 、市民公共服务中心 、舒适宜 居公园都会 ”四个目标 ,打造城、人 、产融合发展的样板区。
接下来,在双屿客运中心 客流镌汰 、作用低落 的环境 下 ,待西部新城建成,双屿将改变城西功能不敷 、形象不佳的传统印象,成为一座当代 化城区。
部分 拆除的原鹿城工业区
近期 ,位于双屿客运中心 斜对面的环球 商贸港,其高约156米的主楼结顶,成为城西第一座超高层构筑 。
双屿街景(右侧为环球 商贸港)
同时 ,作为西部新城紧张 公共文化服务办法 之一的鹿城区档案新馆,完成竣工预验收,即将投用成为鹿城综合文化新地标。
鹿城区档案新馆
这些贸易 、公共办法 连续 向西部转移 ,也表现 出鹿城区对西部日趋器重 。
同样蜕变的尚有 人居品格 。不久前,德林居、垟田西锦园、风韵妍庭等一大批安置房建成,建立 标准 较周边其他安置房显着 提拔 。
双屿一新建安置房
接下来,我们也要用全新的眼光 ,去对待 双屿,以致 整个城西。特别 是西部新城即将崭露锋芒 的大配景 下,我们有来由 要给予更多等待 的眼光 。